RiNcOn HuMaNiStA

Santiago necesitaba una nueva cara, lo peor evaluado aparte de los políticos era el medio de transporte, fin a las carreras entre recorridos, a los zapatos chinos de recorridos, a los sapos de micros, a los malos tratos a escolares, etc...Llego el ansiado 10 de febrero y veamos los resultados a primera vista:

De los puntos positivos recalco: disminución de la contaminación acústica, visual y ambiental, mejor trato de los choferes.

Pero el resto no es mas que el inicio de lo que acostumbramos a hacer los chilenos, proyectos mediocres, tal como las calles de alameda las retocamos pero es mas de lo mismo:

Empiezo a enumerar las graves fallas:

1) Se prometió que los tiempos de viaje disminuirán lo cual no ha existido, los atochamientos en las rejas y escuela militar son evidentes, las micros de maipu salen llenas, etc..o simplemente las micros no pasan y el rejoj avanza y avanza

Causas: falta de buses sin lugar a duda, problemas con la frecuencia, mala organización en los recorridos, la insistencia de la gente en tomar solo 1 medio de locomoción

Solución: mas buses, una organización adecuada lo que quiero decir es que no pueden venir todos los buses de maipu y pasen por alameda o que vengan de pudahuel, como es un proyecto de tranbordo de viajes la empresa que le corresponde debe colocar buses vacios esperando a la gente en puntos importantes como lo es est central, republica o los heroes, santa lucia, baquedano en horario punta, mayor conciencia en que no solo alameda nos sirve como punto de transbordo, mayor fiscalización y mayor frecuencia

2) Los alimentadores no pasan por zonas periféricas, simplemente la gente tiene que caminar por poblaciones peligrosas con el riesgo de ser asaltadas o no pueden llegar al trabajo

Causa: la mala planicación de este plan al no considerar a la gente que vive en la lejanía, falta de buses alimentadores, poca frecuencia

Solución: simplemente mas buses, estudiar cuanta gente vive en la periferia y poner los buses que se necesita y una frecuencia adecuada

3) Las paupérrimas condiciones de trabajo de muchos choferes

Causa: mala administración en especial del señor Manuel Navarrete que posee mas del 40 % de las máquinas y es responsable de mucho de los errores del transantiago, como es por ejemplo el caso de no pagarles a sus trabajadores, problemas en los contratos, los terminales con baños insalubles, sin lugares de descanzo, etc..., un problema en la licitación la cual se dijo que iba a cambiar el sistema y tenemos al mismo empresario de bus amigo de Marinakis o sea un fiasco

Solución: una fiscalización fuerte y sino se cumple en un corto plazo erradicar al señor Navarrete de este moderno plan, sino seguiremos con amenazas de paro y huelgas

4) La famosa tarjeta bip y sus dolores de cabeza en el sistema de pago

Causa: la empresa Sonda y la gente que admitió que se hiciera cargo del sistema

Solución: o cumple con lo prometido o se elimina del sistema

5) Paraderos con refugio del sol y lluvia? o simplemente un poste con números

Causa: no se construyeron simplemente los paraderos, o no pensaron que en santiago llueve en invierno y otoño

Solución: hacer paraderos simplemente para que la gente espere los buses

6) Mientras todo en el inicio es un caos, los principales impulsores de este moderno plan estaban de vacaciones

Causa: la misma gente de política que hace estos planes bajo escritorio y se olvida de la gente que los eligió y no estan en terreno mismo, una falta de respeto al país

Solución: eso depende de cada uno, cobrarles en las elecciones quizás?

7) De noche simplemente no hay micros de vuelta para la casa, especial es el caso del sector norte y sur de santiago..zonas rojas y azules

Causa: las empresas licitadas al no poner buses que según el contrato tendría que pasar una cada media hora, falta de choferes y la poca fiscalización del gobierno a esas horas

Solución: buses en las noches con una frecuecnia mas amplia, pero que la gente sepa que podrá volver a sus casas

Bueno estas son para mi las principales fallas de este sistema estos primeros días, podría enumerar muchos mas...

Como todo proyecto nuevo es difícil acostumbrarse a un nuevo sistema, pero algunas de estas complicaciones creo yo se pudieron evitar, estuvimos desde el 22 de octubre del 2005 con una etapa de transición donde solo se pusieron paraderos, parcharon calles, cambiaron de recorrido micros viejas por micros orugas y pintaron las amarillas, pero no hubo un plan de control de frecuencias, de tiempos de viaje, de implementar este sistema día a día, controlar los contratos de trabajadores, haber iniciado el control de pago mucho antes, etc...

Si este plan se hubiese hecho en terreno con una adecuada planificación y cambiar el sistema de transporte por sectores y no todo de una, seguramente ya gran parte de los chilenos estaríamos riendo y no con caras largas.

De 1 a 7 habría que poner a la transición del sistema un 1.0 y a este sistema hasta hoy dia un 3.0

Futuros desafios: el sistema de pago que no falle, el 5 de marzo y el 12 con la entrada de escolares, el metro y su futuro colapso o su sustentabilidad económica y el futuro precio del transporte...